- Objetivo es hacer paso más seguro por esta importante vía, Interamericana Norte.
- Labores se ejecutan en el sector de Los Chorros.
- Trabajos tienen un 15% de avance.
- Principales labores se enfocan en muro para sostener carretera, anclaje tipo “suelo cosido” y barreras dinámicas para contener material.
El pasado 16 de setiembre comenzó una nueva obra de contención en Cambronero, en el kilómetro 66, sector de Los Chorros.
Este trabajo deberá estar listo en un plazo de 120 días, es decir, para enero próximo, y ya muestra un avance del 15%.
En la Gerencia de Conservación de Vías y Puentes, del Consejo Nacional de Vialidad, explicaron que la inversión por ¢1.257 millones se basa en un trabajo en tres vías. El primero es la construcción de lo que se conoce como “suelo cosido”, en el talud de 50 metros de altura, lo que implica la perforación de anclajes de 2.5 metros de profundidad y la colocación de un geomanto, para dar estabilidad a ese talud y evitar la caída de material orgánico.
Asimismo, en ese lugar, una segunda tarea consiste en la reparación de un muro terramesh (que es un sistema de contención conformado por muro de gaviones y una malla).
Este trabajo requiere la reconstrucción de la parte alta y mejoras en los desfogues de agua llovida, mediante nuevos disipadores de agua.
En otro punto, se colocarán barreras metálicas dinámicas de contención, para retener materiales que pudieran caer, lo que evitaría que ese producto orgánico, como piedras, tierra o plantas y árboles lleguen a la carretera, y así prevenir que se bloquee el paso o reducir riesgos de accidentes con los vehículos que estén pasando.
Estas barreras están en proceso de importación, para luego proceder a su instalación. Consisten en estructuras metálicas que retienen y/o amortiguan la caída de material, incluso lo redirecciona hasta que llega a la parte baja, donde es contenido por otras barreras, evitando que caigan en la carretera.
Estas barreras se ubicarán a unos 600 metros de distancia de donde está el talud en fase de intervención, citado anteriormente.
Actualmente, ya son visibles los trabajos de “suelo cosido” en el talud, así como la construcción de los dos disipadores, hacia abajo de la carretera.
