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CONAVI recibe a conformidad nuevo puente sobre Río Corrogres, ampliado mediante alianza con sector privado
Sobre la radial Lindora, Ruta Nacional N°147.
Puente se amplió a 5 carriles, gracias a recursos privados y supervisión de CONAVI.
Inversión de Consorcio Beta-ADB por $1 millón permitió estas obras, aceras y mejoras en drenajes.
También se ampliaron 300 metros de carretera, contiguos al puente nuevo.
Gracias a una inversión de $1 millón, unos ¢500 millones, por parte del Consorcio Beta-ADB, se logró ampliar, de dos a cinco carriles, mediante un nuevo puente, el paso sobre el Río Corrogres, en la Ruta Nacional N°147, radial Lindora.
Si bien el puente está funcional desde diciembre anterior, oficialmente, las obras se dieron por recibidas a conformidad este mes de mayo, tras los controles de calidad y las debidas supervisiones propias en toda obra pública de infraestructura que, en este caso en particular, cobraban especial relevancia, al ser el primer proyecto que se ejecuta mediante esta modalidad de inversión privada y supervisión paralela del Consejo Nacional de Vialidad, en todas sus etapas.
De igual manera, adicional a la nueva estructura, en el Consejo detallaron que se aprovechó para hacer ampliaciones de unos 300 metros de vías, contiguo al nuevo paso, en el sector Norte.
La carretera se amplió entre el puente mencionado y el depósito de materiales El Lagar, con el objetivo de no generar un cuello de botella en ese tramo, una vez que los vehículos pasen el puente ampliado, de Sur a Norte.
La Institución, además de supervisar las labores, coordinó y fiscalizó la calidad y el cumplimiento de lo dispuesto en los diseños.
Gracias a un acuerdo de partes, los trabajos pasaron de unos $780.000 a $1 millón, lo que facilitó esa ampliación de 300 metros que contempló, asimismo, mejoras en el sistema de drenaje pluvial (agua llovida), aceras, demarcación y señalamiento vertical.
El puente
La estructura pasó de dos a cinco carriles, como ya se dijo, con un espaldón de 0,85 metros a cada lado y dos aceras de 1,5 metros. Además, cuenta con una barrera de concreto para separar el tránsito peatonal del vehicular, agregaron en la Gerencia.
La estructura está formada por 13 arcos de concreto y sobre ellos se construyó la superestructura del puente (parte superior, incluyendo la superficie de ruedo). El puente t iene una longitud de 15 metros.
Adicionalmente, se construyeron muros de tierra armada tipo Keystone, para contención, cerca del puente.
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