Publicidad

  • Equipo está compuesto por una pavimentadora, una texturizadora y un equipo de cortado de juntas, que trabajan de forma secuencial y continua para lograr el acabado final.
  • Moderna maquinaria cuenta con avanzados sistemas de nivelación y control que aseguran una alta calidad, comodidad y seguridad para el usuario.
  • Se empleará a lo largo de los 20.8 kilómetros que conforman el proyecto vial de ese tramo de la Interamericana Norte.

Como parte de los trabajos que se realizan en la ampliación y rehabilitación de la Interamericana Norte, se ha empezado a utilizar un moderno tren de pavimentación para la colocación del concreto de los 20.8 kilómetros que comprende el tramo Cañas-Limonal.

El ingeniero Tomás Figueroa, viceministro de Infraestructura y encargado de la Unidad Ejecutora del Programa de Infraestructura de Transporte (PIT), explicó que el aumento considerable de tránsito que experimenta esta vía hace necesario dotarla de una estructura de pavimento que soporte este creciente flujo vehicular.

Este equipo de pavimentación -construido en Estados Unidos para este proyecto- cuenta con avanzados sistemas de nivelación y control que aseguran una alta calidad, comodidad y seguridad para el usuario. Además, cubre un ancho de hasta 9,14 metros.

El viceministro detalló que el tren de pavimentación está compuesto por una pavimentadora autopropulsada que permite conformar la losa de concreto en forma continua, una texturizadora autopropulsada que se encarga del acabado a las losas en forma homogénea y que garantiza la seguridad en el rodaje, y un equipo de cortado de juntas.

Las tres partes trabajan de forma secuencial y continua para lograr el acabado final del pavimento.

Otro aspecto a destacar es que el tren de pavimentación posee un insertador de dovelas (barra que une losa con losa) y barras de amarre del acero que constituyen el refuerzo de la losa de concreto, por lo que no se requiere una colocación en forma manual, lo que mejora la calidad de la ejecución y la seguridad de los trabajadores.

Según el cronograma, el proyecto de ampliación y rehabilitación del tramo Cañas- Limonal, que presenta un 52% de avance físico,  debe estar listo en abril del 2021. A este plazo se le deberá sumar los días compensables por lluvia y las afectaciones que se presentaron por expropiaciones y ajuste en los diseños del intercambio de Limonal.

La inversión de esta obra es $89.896.049, financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). 

Publicidad

Educación

23 Nov 2020

MEP realizará dos entregas de paquetes de alimentos en lo que resta del año

MEP continúa atendiendo a beneficiarios del servicio de comedor estudiantil.

Salud

24 Nov 2020

La realidad sobre los tratamientos de pérdida de cabello

Cada año, personas alrededor del mundo gastan millones en tratamientos relacionados con la pérdida del...

Deportes

16 Nov 2020

Las jugadas de la Pandemia

El COVID-19 termino de impulsar el uso de la analítica en los deportes

Cultura

20 Nov 2020

Tertulia Nanku sobre Museos comunitarios resalta la importancia comunal y generacional en Guanacaste

Debido a la pandemia, los museos han tenido que reinventar sus funciones y mantener la cultura en...

Ambiente

24 Nov 2020

Plan Nacional de Descarbonización traerá $41.000 millones en beneficios netos a Costa Rica

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentó el estudio "Costos y beneficios de la...